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為進(jìn)一步滿足“百姓走到哪里，公交車就開到哪里”的需求，今年哈爾濱市在完成市區(qū)內(nèi)開辟、調(diào)整改造7條公交線路，新增、更新120臺(tái)公交車輛的基礎(chǔ)上，將重點(diǎn)對(duì)呼蘭、松北等周邊郊區(qū)實(shí)行公交線網(wǎng)布局，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程。
在市區(qū)，哈爾濱市將調(diào)整10、15、17、67、91、114、203路等7條公交線路。10路、15路終點(diǎn)均延至南新街、17路終點(diǎn)延至愛建新城、67路終點(diǎn)延至三合園小區(qū)、114路終點(diǎn)延至濱江站、203路終點(diǎn)延至躍興街；91路車則進(jìn)行線路調(diào)整，減少折線率縮短單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間。此外，今年哈爾濱市將在4、7、8、9、12、17、75、77、201路等9條線路上新增、更新車輛共120臺(tái)。同時(shí)本著科學(xué)調(diào)整城區(qū)公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)優(yōu)化城鄉(xiāng)接合部和郊區(qū)公交線網(wǎng)的精神，積極推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化進(jìn)程，對(duì)哈爾濱市近郊村屯、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，包括呼蘭、松北區(qū)開通公交車，逐步縮小郊區(qū)與市區(qū)差距，讓近郊老百姓也坐上公交車出行。
另外，今年有關(guān)部門還將依據(jù)公交場(chǎng)站規(guī)劃，著手對(duì)果園小區(qū)、征儀路等公交首末站或樞紐站的建設(shè)，探索公交運(yùn)營(yíng)新服務(wù)模式。“五一”前后，哈爾濱市將在6路車試點(diǎn)，將其末車時(shí)間由目前的21時(shí)30分至22時(shí)，延長(zhǎng)至24時(shí)至次日1時(shí)，以探索開通午夜公交車這一運(yùn)營(yíng)服務(wù)新模式。在全市40條線路上完成智能車載系統(tǒng)，使全市1/3公交車輛實(shí)現(xiàn)智能化。
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