| 日前，在“第四屆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)”上，江淮客車(chē)有限公司副總經(jīng)理許樹(shù)生先生針對(duì)我國(guó)農(nóng)場(chǎng)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭提出了自己的觀點(diǎn)，并作出主題為《2005年農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析及2006年展望》的分析報(bào)告。
從2003開(kāi)始，交通部經(jīng)過(guò)了兩年的發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)工程，到2005年理應(yīng)增長(zhǎng)速度加快，而為何座位車(chē)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，公交車(chē)出現(xiàn)市場(chǎng)契機(jī)，整體銷(xiāo)量降低的局面？其因首先是農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的大環(huán)境。中國(guó)農(nóng)村地區(qū)擁有9億人口，現(xiàn)有農(nóng)民工將近1億人，在如今農(nóng)村公路建設(shè)快速增長(zhǎng)的情況下，對(duì)于農(nóng)民工春運(yùn)、節(jié)假日返鄉(xiāng)提供了乘車(chē)條件，也刺激農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛的投資。其次，城鄉(xiāng)公交一體化成就了農(nóng)村公交市場(chǎng)。在推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程中，城鄉(xiāng)交通一體化是城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，城鄉(xiāng)公交一體化建設(shè)離不開(kāi)政策的支持。
許總提出，座位車(chē)小幅度下降、公交陡勢(shì)增長(zhǎng)，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)機(jī)制改革的必然結(jié)果�？蛙�(chē)的銷(xiāo)量應(yīng)根據(jù)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的產(chǎn)品需求而定，因此提高農(nóng)村客運(yùn)安全保障是最初的、最重要的出發(fā)點(diǎn)，而農(nóng)村客運(yùn)重視經(jīng)濟(jì)性源于市場(chǎng)現(xiàn)狀的本質(zhì)，還應(yīng)對(duì)農(nóng)村客車(chē)充分考慮地理資源，客車(chē)品牌將在農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)中重新洗牌。他還對(duì)2006年農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行展望，農(nóng)村公路快速建設(shè)為農(nóng)村客車(chē)進(jìn)入打造硬件設(shè)施，政策力量由上而下的調(diào)節(jié)成為農(nóng)村客車(chē)增長(zhǎng)的催化劑，交通部為農(nóng)村客運(yùn)以及農(nóng)村客車(chē)創(chuàng)造加速發(fā)展提供了優(yōu)越的環(huán)境，地方政策是農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)主力推動(dòng)力量，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與農(nóng)村富余勞動(dòng)力是農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的必然，客車(chē)行業(yè)內(nèi)的精益求精將保證農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的質(zhì)量提升。
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