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   “CA6DL1、CA6DL2系列國(guó)Ⅳ柴油機(jī)采用高壓共軌+SCR和高壓共軌+EGR+POC兩種國(guó)IV技術(shù)路線進(jìn)行自主研發(fā)，經(jīng)科技鑒定，在中重型商用車上引用電控冷卻EGR技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放，屬創(chuàng)新成果……”這是日前在一汽解放公司無(wú)錫柴召開的中國(guó)一汽CA6DN、CA6DM、CA4/6DL、CA4/6DF國(guó)Ⅳ系列柴油機(jī)鑒定會(huì)上專家給予的鑒定評(píng)語(yǔ)。據(jù)悉，此次錫柴有八項(xiàng)國(guó)Ⅳ系列產(chǎn)品通過(guò)了江蘇省省級(jí)新產(chǎn)品鑒定和無(wú)錫市科技成果鑒定。

錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)

   由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)專家、院士等十余位國(guó)內(nèi)高級(jí)研究機(jī)構(gòu)專家所組成的鑒定委員會(huì)經(jīng)過(guò)對(duì)八項(xiàng)國(guó)Ⅳ系列產(chǎn)品技術(shù)文件資料的審查、技術(shù)項(xiàng)目報(bào)告的聽取、柴油機(jī)樣機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)考核、柴油機(jī)性能和排放的抽測(cè)，以及對(duì)八項(xiàng)國(guó)Ⅳ系列產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行的質(zhì)疑答辯，專家組對(duì)八項(xiàng)國(guó)Ⅳ系列產(chǎn)品技術(shù)做出了高度的評(píng)價(jià)和肯定。鑒定委員會(huì)一致認(rèn)為，八項(xiàng)國(guó)Ⅳ系列產(chǎn)品技術(shù)成熟可靠，具備很好的應(yīng)用前景和推廣條件，特別是CA6DN1、CA6DM2、CA6DL和CA4DL1等國(guó)Ⅳ系列柴油機(jī)采用SCR技術(shù)路線，應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的電控共軌柴油機(jī)OBD標(biāo)定技術(shù);CA6DL1、CA6DL2、CA6DLD等國(guó)Ⅳ系列柴油機(jī)采用了SCR和EGR+POC雙技術(shù)路線進(jìn)行自主開發(fā)，應(yīng)用了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的電控共軌柴油機(jī)OBD標(biāo)定技術(shù)，均通過(guò)了整車“三高”標(biāo)定，排放都達(dá)到了國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求。鑒定委員會(huì)專家組表示，八項(xiàng)國(guó)Ⅳ系列產(chǎn)品通過(guò)自主研發(fā)，具有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，整機(jī)技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，一致同意通過(guò)江蘇省省級(jí)新產(chǎn)品鑒定和無(wú)錫市科技成果鑒定，可以投產(chǎn)。

   此次通過(guò)鑒定的八項(xiàng)國(guó)Ⅳ系列柴油機(jī)均采用高壓電控共軌燃油噴射系統(tǒng)，功率覆蓋范圍可達(dá)130～500馬力，最大軌壓可達(dá)到180MPa，全新開發(fā)的燃燒系統(tǒng)可保證燃油高效清潔燃燒，與同類產(chǎn)品相比，產(chǎn)品主要性能指標(biāo)處于國(guó)際先進(jìn)水平。

   本次八項(xiàng)國(guó)Ⅳ新產(chǎn)品通過(guò)鑒定，不僅標(biāo)志著一汽已形成以“奧威”發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的系列化國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，更標(biāo)志著一汽發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)技術(shù)取得了新突破，增加了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)籌碼。